Иркутск-Качуг-Жигалово-Окунайский-Северобайкальск.
Как я отметил 23 февраля? Нормальным мужыцким походом! Аршан? Ольхон? Ангасолка? Фи - это уже для слабаков! А вот Северобайкальск! 800 км пути, почти 16 часов дороги, Кариб и бешеная прыть!
Я конечно знал, что Качугский тракт до Баяндая - это самый приятный участок пути, по которому можно лететь под 140 км в час. Но я же купил машину для сумасшедших идей? Раз я уже ездил по северной трассе Чита-Улан-Удэ в 2020 году (https://vk.com/wall8611014_9912) , то как насчёт проехаться по зимнику через Ковыктинское газоконденсатное месторождение прямо в Северобайкальск? Есть 4 дня выходных! Отлично!
Сразу за поворотом на Баяндай начинаются вспученные от вечной мерзлоты горки. Да, трасса асфальтированная, но средняя скорость снижается до 75 км в час. Благо, что ремонтируются выбоины. По большей части едешь в долине, местность всё ещё степная. Сам Качуг - невероятно колоритное село, расположенном на холмах Лены, словно неразвитая версия Иркутска, ведь основан он был еще до нашего города, а потому сохранивший свою купеческую архитектуру и деревянное зодчество.
До Жигалово 140 км - это уже гравийная дорога, но довольно добротно выровненная, пролегающая вдоль реки Лены, которая здесь ещё совсем маленькая, даже Москва-река полноводнее. Зато местности - ух! Сначала проезжаешь Шишкинские писанины, едешь по прижимам, потом древнее село Верхоленск (кстати, когда-то имевший статус города), леса, горки, снова прижимы с колоритно-красными скалами. 2 часа езды - и Жигалово. Итого, выехав из Иркутска в 6.00 (из города 6.40), прибытие в Жигалово - 11.45. В Жигалово кстати бензин 92 на заправке Роснефти уже по 50 р.
Ну а далее - неведомой зимник 270 км, о котором мало написано в интернетах, но актуальная информация такая - низкие машины там спокойно проходят, летом конечно его размоет местами, поэтому переднеприводным там вряд ли место. Дорога хорошо отсыпана и сейчас там строят множество новых мостов. Машин по нему ездит гораздо больше, чем по дороге Качуг-Жигалово, поскольку разрабатывается месторождение, причём больше всего от 150км зимник и на север (завоз идёт с Окунайского). Первые 50 км от Жигалово еще есть деревни, далее - только кусты газового месторождения (деревня Гарбич - нежилая). Заправка, отель, кафе - только в Окунайском. Ехали мы ровно 5 часов (правда пару раз остановились), средняя скорость - 60 км в час, но по факту едешь чаще всего именно по 80 км в час, а местами и под 100 лететь можно. Местности - прекрасные, разлинованная просеками тайга, шапки снега и горящие вышки месторождений.
Казалось, самое андреналинное место позади и мы двигались точно по графику, оставалось 140 км до Северобайкальска. Заправившись бензином аж по 44 р за л в Улькане, двигаемся дальше уже в темноте. А вот здесь дублёр БАМа оказался хуже, чем зимник. Узкий, расчищенный в одну колею с огромными сугробами на обочинах, которые завалили километровые вешки, и движение 1 машина на 10 км, зато наличие железной дороги как-то скрашивало всю дремучесть этих мест. Этот отрезок пришлось ехать ещё медленнее и ехали мы его 3,5 часа. Жаль, но перевал через хребет мы в темноте уже не увидели, и к 21.50 только мы въехали в Северобайкальск.
